Regler för drönarfoto: det här bör du kolla innan du bokar

Sedan 2021 regleras drönare i Sverige, liksom i resten av EU, av gemensamma europeiska regler. Transportstyrelsen är myndigheten som tillämpar dem här, sköter registreringen och utfärdar tillstånd.

Reglerna delar in flygningar efter risk, inte efter om de är privata eller kommersiella:

• Öppen kategori gäller flygningar med lägre risk, inom synhåll och under en fastställd maxhöjd, med underkategorier beroende på drönarens vikt och hur nära människor den flyger. Det mesta inom bröllop, fastigheter och landskap hamnar här.
• Specifik kategori gäller flygningar med högre risk, till exempel närmare människor eller i mer komplexa miljöer, och kräver tillstånd eller ett standardscenario som anmälts till myndigheten.
• Certifierad kategori gäller de mest riskfyllda flygningarna och är inte aktuell för vanliga foto- och filmuppdrag.

Du behöver inte kunna underkategorierna. Det viktiga är att piloten kan förklara vilken kategori ditt uppdrag hamnar i och varför. Kan hen inte det – välj någon annan.

Den som flyger en drönare med kamera i Sverige, med undantag för mycket små leksaksdrönare, behöver normalt vara registrerad som operatör hos Transportstyrelsen. Registreringen ger ett operatörs-id som ska sitta synligt på drönaren. Därutöver behöver piloten kompetensbevis för den kategori hen flyger i – från en webbkurs med prov till mer omfattande certifikat.

Fråga därför:

1. Är operatören registrerad hos Transportstyrelsen? Operatörs-id:t kan visas för dig.
2. Vilken behörighet har piloten för den typ av flygning som planeras på din plats?
3. Finns ansvarsförsäkring för drönarverksamheten, och vad täcker den?
4. Vem flyger på dagen? Är det någon annan än den du bokade gäller samma frågor.

En proffsig pilot svarar utan att tveka. Hos oss granskas drönarpiloter innan de ansluts, och offerten anger vem som flyger.

Den vanligaste orsaken till att en drönarbild inte går att ta som planerat är platsen. Sverige har geografiska zoner där flygning är begränsad, förbjuden eller kräver tillstånd från flygtrafikledningen eller en annan myndighet. Bland annat:

• Kring flygplatser. Kontrollzonerna täcker stora ytor. I Stockholm ligger Bromma flygplats mycket nära innerstan, och Arlandas zon täcker mycket av området norr om staden. Landvetter, Malmö Airport, Åre Östersund och Kiruna har egna zoner.
• Centrala Stockholm. Delar av innerstan, bland annat kring regeringskvarteren och Slottet, ligger i restriktionsområde eller kontrollerat luftrum. Flygning över Gamla stan, Riddarholmen eller vattnet runt Slottet är inget man planerar en fotografering kring utan att kolla först.
• Skyddsobjekt. Militära områden, vissa hamnar, kraft- och vattenanläggningar och liknande kan vara skyddsobjekt, där fotografering kan vara helt förbjuden – från marken och från luften.
• Tillfälliga restriktioner. Stora evenemang, statsbesök och räddningsinsatser kan ge tillfälliga förbud med kort varsel.

LFV, den svenska flygtrafiktjänsten, publicerar en officiell drönarkarta med zonerna. Piloten kollar den, och eventuella tillfälliga restriktioner, före varje flygning. Ligger en viktig bild inom en zon berättar hen om det är realistiskt att söka tillstånd, hur lång tid det tar – eller föreslår en annan vinkel.

Mycket av Sveriges vackraste natur är skyddad. Naturreservat och nationalparker har egna föreskrifter, beslutade av länsstyrelsen eller förvaltaren, och många förbjuder eller begränsar drönarflygning, start och landning. Fågelskyddsområden har ofta säsongsförbud under häckningen, och vissa säl- och fågelskär i skärgården är helt stängda för besökare delar av året.

Det påverkar särskilt populära uppdrag:

• Stockholms skärgård. Vissa öar och skär är reservat eller fågelskyddsområden, andra är privat mark – en bild från båt i vattenbrynet kan vara alternativet.
• Fjällen kring Åre och Abisko. Nationalparker och reservat täcker stora områden, och i renskötselområden ska man ta hänsyn – en drönare kan stressa djuren.
• Skånes kust och västkusten. Flera kuststräckor är reservat med egna regler.

Allemansrätten ger dig rätt att röra dig över det mesta av marken, men den ger ingen allmän rätt att flyga drönare och går inte före reservatsföreskrifter. Fråga piloten om din plats har lokala regler – och acceptera att svaret ibland är ”inte här”.

En drönare ser mer än en fotograf på marken: trädgårdar, balkonger, stränder och människor som inte har sagt ja till att bli filmade. Både dataskyddsregler och svenska regler om spridning av flygbilder kan gälla för det som spelas in och publiceras.

Kom överens med piloten om följande:

• Flygning över människor. I öppen kategori är flygning över utomstående begränsad, och över folksamlingar inte tillåten. På ett bröllop ska gästerna veta att det blir en drönare, och piloten planerar rutten runt dem.
• Grannarnas tomter. Vid fastighetsfotografering är det din fastighet som fotograferas, men grannhus och trädgårdar syns ofta. En bra pilot väljer utsnitt som undviker igenkännbara personer och privata ytor intill.
• Publicering. Ska bilderna användas på en webbplats, i reklam eller i en bostadsannons – skriv det i förfrågan. Piloten kollar att inget i bild, som ett skyddsobjekt, begränsar publiceringen, och licensen för kommersiell användning står i offerten.
• Känsliga platser. Vissa platser får inte fotograferas och publiceras från luften alls. Vid minsta tvekan lämnas de utanför bild.

Inget av detta gör drönarjobb svåra – de måste bara planeras i stället för att improviseras på plats.

Reglerna åsido avgör vädret de flesta drönaruppdrag. Vinden är den stora begränsningen: längs kusten och i skärgården ökar den ofta under dagen och mojnar på kvällen. Regn och snö sätter de flesta drönare på marken, och sträng kyla i norr kortar batteritiden rejält.

Ljuset skiftar enormt över året. I juni kommer det gyllene ljuset sent på kvällen i söder och tar egentligen aldrig slut längst i norr, där midnattssolen lyser i veckor. I december är det ljust bara runt sex timmar i Stockholm, och norr om polcirkeln stannar solen under horisonten en period kring årsskiftet. Piloten planerar flygfönstret efter det – och efter ett reservdatum om det blåser för mycket.

Innan du tackar ja till en offert på drönarfoto eller drönarfilm bör du kunna svara ja på följande:

1. Operatören är registrerad hos Transportstyrelsen och piloten har behörighet för den planerade flygningen.
2. Piloten har kollat zonstatus för platsen, inklusive flygplats, restriktionsområde eller skyddsobjekt.
3. Eventuella reservatsföreskrifter eller lokala regler är kontrollerade.
4. De som hamnar i bild, som bröllopsgäster eller personal, vet om drönaren.
5. Du har berättat hur bilderna ska användas, och licensen stämmer.
6. Det finns en plan för blåst, regn eller stängd zon: annat datum, annan vinkel eller ett alternativ från marken.

På sidan om drönarfoto i hela Sverige ser du var drönarbilder brukar passa, och för bostadsannonser i huvudstaden finns fastighetsfotografering i Stockholm.